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“柳州新能源汽車的發(fā)展,結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)際,創(chuàng)造了‘柳州模式’,值得進(jìn)一步的總結(jié)和推廣。中國的新能源汽車真正要實(shí)現(xiàn)普及的話,需要更多像柳州這樣的三四線城市發(fā)力!
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<P> “柳州新能源汽車的發(fā)展,結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)際,創(chuàng)造了‘柳州模式’,值得進(jìn)一步的總結(jié)和推廣。中國的新能源汽車真正要實(shí)現(xiàn)普及的話,需要更多像柳州這樣的三四線城市發(fā)力。”</P> <P> 1月17日,2018國際新能源汽車用戶評價與應(yīng)用創(chuàng)新研討會在廣西柳州舉行。中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心新能源財稅研究室副主任方海峰做如上表述。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20180119165225590.jpg"></P> <P> 方海峰表示,有關(guān)新能源汽車的發(fā)展,中國的政策是最全面的,涉及到行業(yè)的管理,財政補(bǔ)貼、收受的優(yōu)惠、研發(fā)的支持和基礎(chǔ)設(shè)施各個方面。從時間來看,相關(guān)的支持政策逐年豐富,產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善,</P> <P> 方海峰指出,自從新能源汽車面世以來,補(bǔ)貼的相關(guān)政策也隨之而來。在補(bǔ)貼大幅減少甚至退出的情況下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何避免斷崖式下降的風(fēng)險,從而保障整個產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡,已經(jīng)成為政策研究的重大課題。</P> <P> 方海峰表示,自2013以來,中國有近50個城市陸續(xù)發(fā)布了超過450項相關(guān)政策。政策不僅有購置補(bǔ)貼,還有團(tuán)購、運(yùn)營、電池回收等多方面都給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。在應(yīng)用領(lǐng)域方面,可以實(shí)行先易后難,像公交、出租、共享汽車可以率先實(shí)現(xiàn)突破使用新能源汽車。另外,龐大傳統(tǒng)汽車的保有量,更新量也非?陀^,建議地方可以研究傳統(tǒng)車更新為新能源汽車的政策措施。</P> <P> 他指出,地方政府是整個新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體,中國的新能源汽車真正要實(shí)現(xiàn)普及的話,需要更多像柳州這樣的三四線城市發(fā)力,柳州結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)際,創(chuàng)造了“柳州模式”,相關(guān)的經(jīng)驗值得進(jìn)一步的總結(jié)和推廣。</P> <P> 方海峰建議,下一步補(bǔ)貼支持的重點(diǎn)可以從購車環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到使用環(huán)節(jié),在前期也應(yīng)組織相關(guān)企業(yè)開展了消費(fèi)者使用行為的實(shí)驗,給予運(yùn)行方面的補(bǔ)貼,能夠有效激勵消費(fèi)者,從而真正邁入快速增長期,共同助力新能源汽車發(fā)展。</P>