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2017年下半年開始，被用戶稱為“共享汽車”的汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)不斷擴(kuò)充，滴滴、摩拜等相繼入局，上汽、首汽等主機(jī)廠基于自身車輛制造的資源優(yōu)勢(shì)，在這一風(fēng)口領(lǐng)域也是表現(xiàn)活躍。市場(chǎng)環(huán)境和用戶消費(fèi)習(xí)慣持續(xù)培育、產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng)逐漸增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)資本的高度關(guān)注，讓分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展明顯提速，在城市交通體系中呈現(xiàn)出規(guī)�；瘧�(yīng)用趨勢(shì)。
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所屬類別：
(不超過20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類
：
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
：
通信電源
電力電源
車載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類
：
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
：
太陽能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類
：
其他
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內(nèi) 容：
<P> 2017年下半年開始，被用戶稱為“共享汽車”的汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)不斷擴(kuò)充，滴滴、摩拜等相繼入局，上汽、首汽等主機(jī)廠基于自身車輛制造的資源優(yōu)勢(shì)，在這一風(fēng)口領(lǐng)域也是表現(xiàn)活躍。市場(chǎng)環(huán)境和用戶消費(fèi)習(xí)慣持續(xù)培育、產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng)逐漸增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)資本的高度關(guān)注，讓分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展明顯提速，在城市交通體系中呈現(xiàn)出規(guī)模化應(yīng)用趨勢(shì)。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20180117172725407.jpg"></P> <P> 截止去年11月，我國(guó)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)汽車分時(shí)租賃的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)370家，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，2020年，共享汽車的運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)會(huì)達(dá)到200萬輛，到2030年，受共享出行、互聯(lián)服務(wù)和性能升級(jí)的推動(dòng)，出行行業(yè)的收入將因新商業(yè)模式而提高30%，我國(guó)也將成為全球最大的共享汽車市場(chǎng)。 </P> <P> 對(duì)于出行領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生的變化，一度用車等較早進(jìn)入汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)感受深刻，一度用車CEO龐義成認(rèn)為：汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，無論是全國(guó)性還是區(qū)域性的平臺(tái)，在發(fā)展初期都會(huì)遇到各種運(yùn)營(yíng)問題和挑戰(zhàn)，先行者首先要擁有勇往直前的探索精神，善于用互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)思維和工具探索客戶價(jià)值、反復(fù)推演和實(shí)踐商業(yè)模式，在探索的過程中完成運(yùn)營(yíng)資源和經(jīng)驗(yàn)的積累；其次，分時(shí)租賃行業(yè)從業(yè)者必須以開放的心態(tài)，遵循市場(chǎng)規(guī)則，擁抱產(chǎn)業(yè)鏈中的融合、共創(chuàng)與競(jìng)爭(zhēng)，與不斷加入進(jìn)來的企業(yè)共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化。</P> <P> 為了觸達(dá)出行多場(chǎng)景的消費(fèi)者，越來越多車企進(jìn)入了分時(shí)租賃汽車領(lǐng)域“攻城略地”，他們具有品牌、車輛資源、資金等相對(duì)優(yōu)勢(shì)，投入分時(shí)租賃的資源比重越來越高，特別是新能源車企，更將其視之為新能源汽車的一種市場(chǎng)拓展渠道，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的場(chǎng)景及業(yè)務(wù)屬性需求，從某種角度也可以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部資源的整合，倒逼車輛軟硬件技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)。具有車企背景的分時(shí)租賃平臺(tái)，傾向依托其既有資源迅速搶占市場(chǎng)，在規(guī)�；斗�、城市覆蓋等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。 </P> <P> 另一方面，汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)深度依賴于互聯(lián)網(wǎng)工具，具有相對(duì)復(fù)雜且靈活的線下運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，相對(duì)“規(guī)模”而言，運(yùn)營(yíng)效能、快速迭代能力和基于用戶需求場(chǎng)景的深度服務(wù)能力，更是共享汽車運(yùn)營(yíng)的核心關(guān)鍵所在，從這個(gè)角度來看，規(guī)�；能囕v投放并非汽車分時(shí)租賃平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一“制勝法寶”。 </P> <P> 對(duì)于一度用車等具有強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因的分時(shí)租賃平臺(tái)而言，他們的優(yōu)勢(shì)在于大數(shù)據(jù)應(yīng)用、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系及用戶體驗(yàn)等方面，基于用戶需求挖掘，搭建出基于用戶場(chǎng)景與車輛資源的數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)體系，在運(yùn)營(yíng)效能上具有較強(qiáng)的把握力；使其在細(xì)分領(lǐng)域中獲得較強(qiáng)的生存空間，甚至走在行業(yè)前列，呈現(xiàn)與巨頭一爭(zhēng)高下之勢(shì)。</P> <P> 不難看出，汽車分時(shí)租賃行業(yè)具有發(fā)展周期長(zhǎng)、重資產(chǎn)、關(guān)聯(lián)行業(yè)多元的特點(diǎn)，尚待與產(chǎn)業(yè)上下游領(lǐng)域包括汽車制造、充電、停車、維修服務(wù)等企業(yè)進(jìn)行更深度整合，形成共同發(fā)展的良性生態(tài)。</P> <P> 一度用車CEO龐義成表示：“百花齊放是汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的活力所在，無論是車企背景還是互聯(lián)網(wǎng)基因的平臺(tái)，或是產(chǎn)業(yè)鏈中的其它各具優(yōu)勢(shì)的資源平臺(tái)，在分時(shí)租賃的這個(gè)新賽道上，趨勢(shì)將會(huì)是共融、共生，大家會(huì)在在競(jìng)爭(zhēng)與合作中共同發(fā)展；一度用車將會(huì)以更開放的心態(tài)與所有參與者共同推動(dòng)、見證分時(shí)租賃服務(wù)行業(yè)的成長(zhǎng)，讓用戶得到更便捷、便宜、可靠的出行服務(wù)。</P>