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12月27日，一則重磅消息讓朋友圈刷了屏，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。這項(xiàng)關(guān)系千家萬(wàn)戶利益的政策出臺(tái)的前因后果是什么？記者第一時(shí)間采訪了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專家、政研中心新能源汽車(chē)與財(cái)稅政策研究室主任劉斌博士，聽(tīng)聽(tīng)他如何解讀。
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所屬類(lèi)別：
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
：
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
：
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
：
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
：
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
：
其他
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內(nèi) 容：
<P> 12月27日，一則重磅消息讓朋友圈刷了屏，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。這項(xiàng)關(guān)系千家萬(wàn)戶利益的政策出臺(tái)的前因后果是什么？記者第一時(shí)間采訪了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專家、政研中心新能源汽車(chē)與財(cái)稅政策研究室主任劉斌博士，聽(tīng)聽(tīng)他如何解讀。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171229144715447.jpg"><BR>劉斌</P> <P> <STRONG>▶ 能省多少錢(qián)？</STRONG></P> <P> 隨著環(huán)保壓力增大，老百姓購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的中簽機(jī)率越來(lái)越低，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)成為大多數(shù)人的必然選擇，這既是政策壓力的結(jié)果，也是消費(fèi)的必然趨勢(shì)。</P> <P> 購(gòu)置車(chē)輛要繳納購(gòu)置稅，這項(xiàng)政策能給老百姓節(jié)省多少錢(qián)呢？記者給大家算筆賬可以看得更清楚。</P> <P> 車(chē)輛購(gòu)置稅應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×10%</P> <P> 計(jì)稅價(jià)格為全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款，即以發(fā)票上的價(jià)費(fèi)合計(jì)金額除以（1+17%）作為計(jì)稅依據(jù)，乘以10%即為應(yīng)繳納的車(chē)購(gòu)稅。</P> <P> 車(chē)輛購(gòu)置稅應(yīng)納稅額=20萬(wàn)元÷（1+17%）×10%=1.709萬(wàn)元</P> <P> 如果你購(gòu)買(mǎi)一輛20萬(wàn)元的新能源汽車(chē)，繳納的購(gòu)置稅將近2萬(wàn)元，這是一筆不小的數(shù)字，免征車(chē)輛購(gòu)置稅可以給老百姓減輕不小的壓力。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171229144816763.jpg"></P> <P> 到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到200萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)3年免購(gòu)置稅，累積的免征金額相當(dāng)高，應(yīng)該說(shuō)國(guó)家拿出了實(shí)實(shí)在在的真金白銀支持新能源汽車(chē)發(fā)展，雖然不是直接財(cái)政補(bǔ)貼，但是，國(guó)家不收這筆錢(qián)也是間接支持。</P> <P> <STRONG>▶ 不是普惠制</STRONG></P> <P> 這項(xiàng)優(yōu)惠政策不是普惠制，有門(mén)檻要求，為的是鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)，淘汰落后產(chǎn)品。政策在能量密度和電耗兩方面做了要求，純電動(dòng)乘用車(chē)、非快充電動(dòng)客車(chē)、新能源貨車(chē)和專用車(chē)的電池能源密度達(dá)到95Wh/Kg，電耗是0.49 Wh/Km·Kg。其他車(chē)型也有相應(yīng)的要求。</P> <P> 劉斌說(shuō)：“目前，大部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品可滿足技術(shù)要求，大約10%的車(chē)型需要提升技術(shù)，總體上對(duì)企業(yè)的影響比較小，2017年底之前列入免稅目錄的產(chǎn)品仍然有效，不需要重復(fù)申報(bào)�！�</P> <P> 生產(chǎn)一致性曾是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的硬傷，多年前“假國(guó)四真國(guó)二”的車(chē)輛泛濫，幾近失控，如今已被扭轉(zhuǎn)，但不能松懈，尤其是新能源汽車(chē)更不能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)不一致，會(huì)造成嚴(yán)重的污染，新能源汽車(chē)出現(xiàn)這種情況很可能隨時(shí)燃燒一輛車(chē)，因?yàn)殡姵貥O易燃燒。</P> <P> 這項(xiàng)政策對(duì)企業(yè)提出了一系列要求，其中就有生產(chǎn)一致性要求，確保新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全保障體系正常運(yùn)行。</P> <P> 總體上，這項(xiàng)政策增加了產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面的要求，在附錄中有詳細(xì)的規(guī)定。</P> <P> 劉斌認(rèn)為：“免稅車(chē)型的檢測(cè)要求與產(chǎn)品準(zhǔn)入要求基本一致，這樣可以避免企業(yè)因?yàn)椴粷M足要求延誤目錄申報(bào)。政策要求與補(bǔ)貼政策要求也基本一致，主要是希望減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，避免出臺(tái)一個(gè)政策就有一套獨(dú)立要求，如果那樣，企業(yè)無(wú)法適應(yīng)�！�</P> <P> 新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅體現(xiàn)了早先的說(shuō)法，逐步減少直接的財(cái)政補(bǔ)貼，更多地采用市場(chǎng)手段、間接刺激手段鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的大趨勢(shì)下，免征購(gòu)置稅在一定程度上減緩了退坡的影響。記者粗略計(jì)算了一下，在剛需集中的車(chē)型區(qū)間，退坡金額與免征購(gòu)置稅金額相差不太大，在一定程度上抵消了退坡的負(fù)面效應(yīng)。</P>