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最近，根據(jù)北京小客車(chē)指標(biāo)辦統(tǒng)計(jì)，北京申請(qǐng)新能源汽車(chē)指標(biāo)的人數(shù)增加了3.4萬(wàn)。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了33.5%。不過(guò)，雖然新能源汽車(chē)申請(qǐng)人數(shù)增加，但還有不少“搖號(hào)族”持觀望態(tài)度。
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所屬類(lèi)別：
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
：
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
：
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
：
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
：
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
：
其他
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內(nèi) 容：
<P> 最近，根據(jù)北京小客車(chē)指標(biāo)辦統(tǒng)計(jì)，北京申請(qǐng)新能源汽車(chē)指標(biāo)的人數(shù)增加了3.4萬(wàn)。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了33.5%。不過(guò)，雖然新能源汽車(chē)申請(qǐng)人數(shù)增加，但還有不少“搖號(hào)族”持觀望態(tài)度。</P> <P> “最遲到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比將達(dá)到或者超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)�！苯�，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李建秋在產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)大講堂上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景表示樂(lè)觀。</P> <P> 當(dāng)前，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼、非補(bǔ)貼性激勵(lì)、油耗法規(guī)等政策，形成了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。隨著《中國(guó)制造2025》《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》等文件的頒布，“預(yù)示著新能源汽車(chē)將成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向”。李建秋說(shuō)。</P> <P> 政策和市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。李建秋根據(jù)工信部每個(gè)月發(fā)布的新產(chǎn)品公告做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，他發(fā)現(xiàn)今年7月、8月、9月的公告中，跟新能源汽車(chē)有關(guān)的產(chǎn)品分別有317個(gè)、309個(gè)、320個(gè)，“這表明新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是非�；钴S的”。</P> <P> 小型純電動(dòng)轎車(chē)研發(fā)，“首先是要提升電池性能，降低整車(chē)電耗”。李建秋算了一筆賬，“就小轎車(chē)的整車(chē)電耗而言，現(xiàn)在國(guó)際上做得最好的大概是每100公里消耗12度電，我們國(guó)內(nèi)做到15至18度電，如果能做到用30度到40度電可以跑400公里的話，基本就可以了。如果算1塊錢(qián)一度電，加上購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，這個(gè)車(chē)就跟傳統(tǒng)燃油車(chē)的花費(fèi)差不多了”。</P> <P> 根據(jù)這種推算，李建秋預(yù)計(jì)，“到2025年，樂(lè)觀的話到2020年，300公里續(xù)駛里程純電動(dòng)車(chē)的成本和性能各方面會(huì)跟燃油車(chē)一樣”。</P> <P> “其次，是要改善充電的便利性�！崩罱ㄇ锝ㄗh，“要普及慢充充電樁，定點(diǎn)建設(shè)快充充電樁。”</P> <P> 除此之外，安全問(wèn)題也是讓新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者望而卻步的一大原因。近年來(lái)，新能源汽車(chē)自燃的新聞屢見(jiàn)報(bào)端。在李建秋看來(lái)，這多少有些夸大的效果。</P> <P> “其實(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)也有事故�！崩罱ㄇ镎f(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)樵诎l(fā)展初期，質(zhì)量參差不齊，出現(xiàn)了安全事故，但是自2015年嚴(yán)格了安全標(biāo)準(zhǔn)之后，這類(lèi)事故的發(fā)生概率已經(jīng)大大降低了。</P> <P> 而對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)研發(fā)，李建秋觀察發(fā)現(xiàn)，目前工信部新產(chǎn)品公告中的高數(shù)量在反映產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力的同時(shí)，也反映出研發(fā)的“粗放”�！叭绻麚Q一個(gè)電池的容量，就發(fā)一個(gè)新的公告，是不行的，必須得真正靜下心來(lái)將電機(jī)做得更加精密，進(jìn)一步提高質(zhì)量、降低成本。”李建秋說(shuō)。</P> <P> “新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路�！睂�(duì)于企業(yè)發(fā)展，李建秋建議，國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠和零部件企業(yè)一定要注重技術(shù)的升級(jí)，密切關(guān)注國(guó)際前沿一流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，把整車(chē)布局轉(zhuǎn)化為企業(yè)后五年的研發(fā)戰(zhàn)略。</P>