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據(jù)英國(guó)路透社10月10日?qǐng)?bào)道,為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展,歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問題,轉(zhuǎn)而納入碳信用額度,汽車制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。
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電源產(chǎn)品分類
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穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
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電力電源
車載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類
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測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
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電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
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太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 據(jù)英國(guó)路透社10月10日?qǐng)?bào)道,為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展,歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問題,轉(zhuǎn)而納入碳信用額度,汽車制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171013171415808.jpg"></P> <P> 據(jù)歐盟消息人士稱,該議案有望于11月8日提出,并引入新機(jī)動(dòng)車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)于2020年后新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車輛,旨在實(shí)現(xiàn)到2030年,相比于1990年水平,至少減少40%溫室氣體排放量這一歐盟共同目標(biāo)。消息人士稱,歐盟委員會(huì)的法律草案將設(shè)立到2030年私家車25-35%、貨車30-40%的減排目標(biāo),不過最終數(shù)字將在臨近11月8日歐盟委員會(huì)高層委員討論后方可確定。</P> <P> 歐洲汽車制造商已說(shuō)服議員將碳配額降低20%,并要求政府承諾敦促消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車輛。然而,大眾在美國(guó)的尾氣排放造假事件激起民眾憤怒,也給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)壓力,使監(jiān)管機(jī)構(gòu)不得不對(duì)汽車行業(yè)的尾氣排放問題采取更加強(qiáng)硬的管制措施。</P> <P> 對(duì)于汽車制造商對(duì)電動(dòng)車輛基礎(chǔ)設(shè)施匱乏的擔(dān)憂,該議案表示歐盟將向各政府、地區(qū)和城市下?lián)?億歐元(約62億人民幣)用于充電站建設(shè),并于2018-2020年間追加2億歐元(約15.5億人民幣)用于電池開發(fā)。美國(guó)和歐盟消息人士稱,該新碳信用額倡議是從與加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的對(duì)話中得到啟發(fā)。加利福尼亞州被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)車輛政策的佼佼者。但不同于加利福尼亞州的零排放政策,歐盟的議案并未對(duì)碳信用額交易進(jìn)行授權(quán),且碳信用額將基于汽車制造商在小排量汽車銷量上的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定。</P>