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內(nèi)容描述：	如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20170901150530649.jpg"></P> <P>    最近，市民李先生就打來電話反映充電樁車位被燃油車占據(jù)的情況，“一共有8個充電樁，基本上停的都是燃油車，這讓我們怎么正常充電？”</P> <P>    <STRONG>8個充電樁車位7個被占了</STRONG></P> <P>    李先生是一位網(wǎng)約車司機，自從換了新能源車，如何順利充電是他最大的憂慮。<BR>    <BR>    “我從軟件上看到城建文化館有8個充電樁空閑，把車開過來才發(fā)現(xiàn)沒一個能用的。”提到前幾天的經(jīng)歷，李先生就忍不住吐槽，因為這8個充電車位，有7個都被燃油車占了。</P> <P>    李先生并不是第一次碰到這種情況。“我們開網(wǎng)約車的，每天都在路上跑，基本上一天都要充幾次電，像一些收費的停車場還好一點，免費的停車場基本上都會被占�！�</P> <P>    8月29日上午，記者來到李先生所說的城建文化館，發(fā)現(xiàn)燃油車占位的情況并沒有那么嚴重。在停車場東側8個充電樁并排而立，其中有2輛新能源電動車正在車位里充電，3個車位處于空閑狀態(tài)，剩下的3個車位被燃油車占據(jù)。</P> <P>    “充電還算方便吧，快充的話一個小時左右，充滿可以跑300多公里，基本上是夠用的�！闭诔潆姷能囍髡f，充電車位被燃油車占據(jù)的情況，他碰到過不少次，關鍵是大家要相互理解，“不是說不讓燃油車停，確實沒車位了，你停一下都可以理解，但有的人明明有空余的車位，還要停在充電車位里，就有些不太好了�！�</P> <P>    隨后，記者又趕到位于25號大街聽濤路路口東北面的一個公共充電站點。這是一處免費停車場，總共有40多個車位，基本上停滿了車。在停車場西側10多個充電車位，全部停著燃油車，有些車上已經(jīng)落滿灰塵，看起來停放的時間很久了。</P> <P>    幾個充電點探訪下來，記者發(fā)現(xiàn)停車資源越緊張的地方，燃油車占據(jù)充電車位的情況就越嚴重，特別是靠近居住區(qū)附近或是免費停車場，基本上都被燃油車停滿了，很少會有空位。</P> <P>    <STRONG>30個充電站點基本能滿足需求</STRONG></P> <P>    開發(fā)區(qū)目前有多少充電樁？能否滿足新能源電動車的充電需求？</P> <P>    帶著這些疑問，記者聯(lián)系了開發(fā)區(qū)新能源汽車基礎建設推進辦，工作人員介紹，目前開發(fā)區(qū)有30個公共充電站，共有新能源充電樁（槍）250個，其中一半是快充，一半慢充。</P> <P>    “快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，一個小時左右可以充滿，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時�！惫ぷ魅藛T說，目前新能源電動車的保有量還比較低，基本上能夠滿足這些車主的充電需求。</P> <P>    工作人員說，今年4月1日杭州已正式出臺實施了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，但在實際管理中，燃油車占據(jù)充電車位的問題，還是很難解決。</P> <P>    《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》辦法第十二條規(guī)定：停車場（庫）管理單位應積極支持充電設施高效使用，優(yōu)化現(xiàn)場組織管理，確保充電車位優(yōu)先滿足電動汽車充電需求。在非充電車位有空位情況下，燃油車輛不得占用充電車位；當車位緊張時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，適當預留一定量的充電車位，確保進場電動汽車充電需求。</P> <P>    “有些停車場是免費的，沒有停車管理人員，即使有人管，在車位緊張的情況下，空著充電車位不讓停，那也會引起矛盾。”工作人員表示，解決燃油車占位的問題，一方面要靠不斷新增充電樁數(shù)量，另一方面也要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車位。</P> <P>    新能源汽車基礎建設推進辦工作人員說，下一步會根據(jù)實際的需求，對已經(jīng)建好的停車場進行公用充電樁改增建，同時新建停車場也會按配建停車位10%的比例預留充電樁，另外為鼓勵支持各類資本參與建設充換電設施，對投資建設本市公用和公共充換電設施(含充換電站、樁及裝置)的會按照實際投資額給予一定的補助。</P>