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計(jì)劃中機(jī)遇號(hào)只有三個(gè)月使用時(shí)期，其中最大的問題是太陽能的電池會(huì)在積灰之后失效。它在2004年1月降落在火星表面時(shí)每小時(shí)可以發(fā)950瓦的電，到了12月還能每小時(shí)發(fā)900瓦。2005年4月26日，機(jī)遇號(hào)在企圖橫越一個(gè)波浪形沙丘時(shí)，陷入沙堆動(dòng)彈不得，工程人員花了數(shù)周時(shí)間，以“機(jī)遇號(hào)”的模型車來找出實(shí)物的脫窘辦法
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(不超過20項(xiàng))
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UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
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電源配套分類
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其他
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內(nèi) 容：
<P> 機(jī)遇號(hào)(Opportunity,MER-B)是美國(guó)國(guó)家航空航天局的2003年火星探測(cè)計(jì)劃的一個(gè)組成部分。這項(xiàng)計(jì)劃的主要目的是將勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)兩輛火星車送往火星，對(duì)火星這顆紅色行星進(jìn)行實(shí)地考察。 </P> <P> 機(jī)遇號(hào)和雙胞胎勇氣號(hào)，這兩個(gè)名字都是美國(guó)亞利桑那州的九歲女孩索菲·科麗斯起的! </P> <P> 計(jì)劃中機(jī)遇號(hào)只有三個(gè)月使用時(shí)期，其中最大的問題是太陽能的電池會(huì)在積灰之后失效。它在2004年1月降落在火星表面時(shí)每小時(shí)可以發(fā)950瓦的電，到了12月還能每小時(shí)發(fā)900瓦。2005年4月26日，機(jī)遇號(hào)在企圖橫越一個(gè)波浪形沙丘時(shí)，陷入沙堆動(dòng)彈不得，工程人員花了數(shù)周時(shí)間，以“機(jī)遇號(hào)”的模型車來找出實(shí)物的脫窘辦法，至6月4日，噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室收到的數(shù)據(jù)顯示，“機(jī)遇”號(hào)已經(jīng)越過了沙丘，前進(jìn)了10多厘米。2007年9月11日，機(jī)遇號(hào)火星車成功進(jìn)入維多利亞坑。 </P> <P> 2003年6月25日，機(jī)遇號(hào)發(fā)射成功;2004年美國(guó)東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1月24日(北京時(shí)間晚一天)登上火星。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=機(jī)遇號(hào)登陸火星模擬圖 src="/uploadfile/newspic/20170112171341729.jpg"></P> <P align=center>機(jī)遇號(hào)登陸火星模擬圖 </P> <P> 早在2016年3月27日美國(guó)宇航局就在官方網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)宇航局的“機(jī)遇”號(hào)火星車拍攝了一幅自拍照，照片中“機(jī)遇”號(hào)的太陽能電池板被塵土覆蓋。此時(shí)，“機(jī)遇”號(hào)任務(wù)已經(jīng)進(jìn)入第5個(gè)火星冬季。塵土減少了“機(jī)遇”號(hào)的發(fā)電量，致使行動(dòng)受限。只有在冬季過去或者風(fēng)將塵土吹走，“機(jī)遇”號(hào)才能恢復(fù)正常供電。 </P> <P> 2016年7月8日美國(guó)宇航局(NASA)公布了兩張由“機(jī)遇號(hào)”火星車拍攝的火星表面高清廣角照片。兩張照片從不同角度展現(xiàn)了“機(jī)遇號(hào)”火星車所處的環(huán)境。據(jù)了解，這兩張廣角照片是由817張照片合成的。拍攝日期是從2015年12月21日到2016年5月8日，當(dāng)時(shí)正值火星南半球的冬季。其中在第一張照片上，我們可以清楚地看到“機(jī)遇號(hào)”的太陽能電板以及它在火星表面所留下的“足跡”。而第二張照片則展示了“機(jī)遇號(hào)”附近的一個(gè)巨大隕石坑以及土壤細(xì)節(jié)。根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)宇航局的下一代火星車“好奇號(hào)”于2016年8月登陸火星，接替“機(jī)遇號(hào)”。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>