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荷蘭最大的國營電路公司NS日前宣布，荷蘭所有火車自元旦日起，已經全部采用風力發(fā)電驅動，荷蘭因此成為全球首個達成此目標的國家。荷蘭素來有“風車之國”之稱，風力發(fā)電是當地主要電力來源之一。
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<P> 荷蘭最大的國營電路公司NS日前宣布，荷蘭所有火車自元旦日起，已經全部采用<A href="http://leisuda.cn/news/58733.htm"><STRONG>風力發(fā)電</STRONG></A>驅動，荷蘭因此成為全球首個達成此目標的國家。 </P> <P> 荷蘭素來有“風車之國”之稱，風力發(fā)電是當地主要電力來源之一。NS于2015年與能源公司Eneco簽訂10年合約，希望減低火車用電的碳排放量，目標是在2018年1月前，將全國火車改用風力發(fā)電推動。截至去年，全荷蘭75%的火車已經改用風力發(fā)電，加上荷蘭、比利時和芬蘭的風力發(fā)電站提早落成，提供更多電力，令兩家公司提前1年于本月1日達成：“100%風電”的目標。 </P> <P> 目前，荷蘭全國火車每年大約使用12億千瓦時電力，約等于首都阿姆斯特丹所有家庭全年用電量。</P> <P> 雖然荷蘭的風力發(fā)電系統(tǒng)每年能夠產生74億千瓦時的電量，但經常供不應求，例如去年的風力發(fā)電用電量便高達125億千瓦時，因此需要向鄰近國家購買風力能源。 </P> <P> 隨著荷蘭近年致力投資發(fā)展可再生能源，此次全國火車全面使用風力發(fā)電，將有助大大減低該國交通產生的碳足印。一些支持可再生能源的人士也期望，荷蘭的例子能夠鼓勵美國等國家增加使用風力發(fā)電的列車。 </P> <P> NS及Eneco在共同營運的網站表示，他們下一個目標是于2020年前，將乘客人均耗電量自2005年水平降低35%。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>