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特斯拉CEO伊隆 馬斯克昨天在英國的Model S首發(fā)儀式上表示,他愿意向其他制造商開放超級充電樁系統(tǒng)的設計,希望從中創(chuàng)造一種標準的技術(shù)規(guī)格,讓其他電動車生產(chǎn)商也予以采納。
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<P> <A href="http://leisuda.cn/news/50030.htm"><STRONG>特斯拉</STRONG></A>CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)昨天在英國的Model S首發(fā)儀式上表示,他愿意向其他制造商開放超級充電樁系統(tǒng)的設計,希望從中創(chuàng)造一種標準的技術(shù)規(guī)格,讓其他電動車生產(chǎn)商也予以采納。 </P> <P> 按照這樣的計劃,有可能特斯拉需要放棄部分有關(guān)其電動車零部件的知識產(chǎn)權(quán),不過總的想法符合馬斯克之前作出的承諾,即不想讓超級充電樁成為一個“封閉花園”。 </P> <P align=center><IMG style="WIDTH: 391px; HEIGHT: 218px" border=0 alt="特斯拉CEO馬斯克:將開放超級充電樁系統(tǒng) " src="/uploadfile/newspic/20140610145402573.jpg" width=540 height=308></P> <P> 此外,這種合作也非常合理,就像我們無法忍受不同汽車生產(chǎn)商需要不同的加油站同樣的道理。 </P> <P> 但是,超級充電樁不只是充電這么簡單,它們還是一種商業(yè)模式——Model S車主可以終身享受免費充電,所有的成本已經(jīng)納入到該車的購置價格中。 </P> <P> 馬斯克非常清楚,其他電動車生產(chǎn)商如果要合作的話,也必須采用同樣的商業(yè)模式。 </P> <P> 他們還需要貢獻“合理”比例的維護費用,并承擔超級充電樁擴張的成本,他認為這些成本并不高,尤其是考慮到具體選址通常是免費租給特斯拉的,并且有時候充電樁還通過太陽能面板充電。 </P> <P> 競爭對手可能對這個想法不以為然,事實上他們已經(jīng)提出不同的充電標準,不過現(xiàn)在明確的是,如果他們愿意,特斯拉的大門向他們敞開。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>