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<BR><BR>賽米控的優(yōu)化驅(qū)動技術(shù)通過電力電子系統(tǒng)SKAI&#8482;在混合動力和電動汽車上的應用<BR><BR>這種電力電子系統(tǒng)的兩個特征是壓接技術(shù)和機械高度集成化,這兩者都是混合多動力電動汽車的里程碑技術(shù)。<BR><BR>2004年5月25日,紐論堡——來自于賽米控為混合動力和電動汽車開發(fā)的優(yōu)化模塊SKAITM,由于其特殊的壓接技術(shù)以及機械集成度,滿足了汽車工業(yè)的高可靠性需求。就產(chǎn)品性能而言,和以前開發(fā)的產(chǎn)品相比SKAI&#8482; 模塊取得了長足的進步。<BR><BR>SKAI&#8482; 是一個三相逆變模塊,用于將直流電源(來自于燃料電池)轉(zhuǎn)變成交流電源(供給電機)并可附帶能量回饋電路。該系統(tǒng)含集成的DSP控制器,驅(qū)動和保護電路,直流穩(wěn)壓電容,半導體,絕緣體,傳感器,液體冷卻回路以及和汽車通信的CAN總線接口。<BR><BR>該功率電子模塊包含兩種拓撲結(jié)構(gòu)。其一IGBT模塊設計有600V/1200V,500A/400A規(guī)格的輸出能力,適合50~200KW功率的電機,而第二種拓撲MOSFET模塊設計有75V/100V/150V,700A/600A/500A規(guī)格的輸出能力,適合3~20KW功率的電機。<BR><BR>SKAI&#8482;是賽米控在其以往主要用于汽車領域的專利壓接技術(shù)——SKiiP&reg;技術(shù)的基礎上發(fā)展起來的。事實上,得益于其SKiiP&reg;技術(shù),賽米控享譽電池汽車的功率電子系統(tǒng)專業(yè)供應商的殊榮已有十余年的歷史,特別是在叉車領域中。這種用于所有電氣接觸和熱接觸上的壓接技術(shù),能延長產(chǎn)品壽命并提高溫度循環(huán)能力。與焊接不同,壓接技術(shù)對沖擊、震動以及高環(huán)境溫度不敏感,并能確保熱直接擴散到散熱器!罢沁@種壓接技術(shù)幫助我們在汽車工業(yè)立穩(wěn)了腳跟”,賽米控國際營銷/市場總監(jiān)Peter Frey先生說道,“它為高要求,低成本,安全第一的汽車工業(yè)提供了服務保障”。<BR>SKiiP&reg; 技術(shù)早已使用在很多電動汽車上,如Opel Zafira, BMW E1, Ford Think (其前身為Pivco), Fiat Seicento Elettra, Daimler Chrysler A-Class, Audi Duo, 混合動力公交工程, VW Power Golf, Chrysler Epic。 除了混合動力汽車和燃料電池汽車外,SKiiP&reg; 技術(shù)在叉車、平板傳輸帶,社區(qū)汽車以及拖拉機上都得到廣泛應用。<BR><BR>就賽米控產(chǎn)品策略的背景,Peter Frey先生表示:“對我們而言,如今內(nèi)燃機最具潛能的替代品就是混合動力電動汽車和氫燃料電池汽車。這種想法事實上在19世紀就業(yè)已存在,出而非新近才出現(xiàn)!叭剂想姵仉妱右娌划a(chǎn)生有害的排放物,噪音低,能量利用效率高。如此多的優(yōu)點使得我們在該領域進行研究和開發(fā)的時候始終保持著昂揚的激情!<BR><BR> <BR> <BR> <BR><div align=center><img src=/uploadfile/newspic/20056191816729537.gif border=0 onload="javascript:if(this.width>600)this.width=600"></div><div align=center><img src=/uploadfile/newspic/20056191816729537.gif border=0 onload="javascript:if(this.width>600)this.width=600"></div>