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所屬類(lèi)別:
(不超過(guò)20項(xiàng))
電源產(chǎn)品分類(lèi)
:
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
:
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
:
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 瞄準(zhǔn)中國(guó)工業(yè)功率模塊市場(chǎng)的巨大潛力,英飛凌半導(dǎo)體正在包括軌道交通、電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)以及機(jī)械工程、風(fēng)能發(fā)電三大細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)攻勢(shì)。在不久前上海舉行的PCIM2009大會(huì)上,該公司發(fā)布了最新的MIPAQ Base模塊,面向高達(dá)55kW的工業(yè)驅(qū)動(dòng)和伺服裝置,滿(mǎn)足低雜散電感的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。</P> <P> 根據(jù)IMS Research在2009年5月發(fā)布的最新報(bào)告,2008年全球功率模塊市場(chǎng)總值29.7億美元。緊隨三菱電機(jī),英飛凌拿下了19.3%的市場(chǎng)份額,排名第二。但是,這并不符合該公司在包括分立器件和功率模塊在內(nèi)的整個(gè)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的地位——同一份報(bào)告顯示,自2003年以來(lái)這家公司就一直牢牢占據(jù)著全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的冠軍位置,2008年,通過(guò)將市場(chǎng)份額上由前一年的9.6%提高到10.1%,英飛凌進(jìn)一步鞏固了這一優(yōu)勢(shì)。</P> <P> 很顯然,在英飛凌高速發(fā)展的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)中,模塊業(yè)務(wù)拖了后腿。而這正是該公司加大中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度的重要原因——2000~2008年,英飛凌中國(guó)區(qū)的工業(yè)功率模塊銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了18.6倍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率44%,在包括通用變頻器、中高壓變頻器、電焊機(jī)、電源/UPS/EPS、感應(yīng)加熱、電力傳輸及電源質(zhì)量、商用電磁爐、軌道交通、電動(dòng)公交車(chē)、風(fēng)能發(fā)電等十多個(gè)領(lǐng)域全面開(kāi)花,擁有超過(guò)1,000多家客戶(hù)。對(duì)于英飛凌來(lái)說(shuō),抓住中國(guó)市場(chǎng),也等于抓住了未來(lái)繼續(xù)上升的動(dòng)力。也正是如此,英飛凌還將德國(guó)Warstein之外的全球第二大功率模塊技術(shù)應(yīng)用中心也設(shè)在了上海。</P> <P align=center><IMG src="/uploadfile/newspic/2009/200907/20090702100146333.jpg" border=0></P> <P align=center>MIPAQ模塊的三個(gè)系列產(chǎn)品</P> <P> 特別的,在全球經(jīng)濟(jì)陷入困境的當(dāng)下,中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出的巨大潛力更是讓英飛凌不敢掉以輕心。英飛凌中國(guó)工業(yè)及多元化電子市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理馬國(guó)偉表示,這主要表現(xiàn)在軌道交通、電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)以及機(jī)械工程、風(fēng)能發(fā)電三個(gè)部分。</P> <P> 中國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃的四縱四橫鐵路網(wǎng)將會(huì)把鐵道總里程從2006年的76,000公里提高到2020年的120,000公里,加上未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)擁有城市軌道交通線(xiàn)路的城市將會(huì)達(dá)到25個(gè),總里程達(dá)到1,000公里。業(yè)界預(yù)計(jì),這一雄心勃勃的規(guī)劃加上新增的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,將會(huì)有20,000億元資金用于未來(lái)鐵道建設(shè)中去。并增加5,000輛電力以及柴油機(jī)車(chē)、2,000輛高速動(dòng)車(chē)組以及3,000輛客車(chē)廂。還不包括至少1,000列以上的城軌地鐵車(chē)輛。這些車(chē)輛所使用的主牽引變流器及輔助變流器對(duì)IGBT模塊的需求是驚人的。舉例而言,每節(jié)地鐵車(chē)廂需要50個(gè)IGBT模塊,每節(jié)電力機(jī)車(chē)則需要100個(gè),每節(jié)高速動(dòng)車(chē)的需求量也不低于100個(gè)。</P> <P> 自“九五”開(kāi)始到“十一五”,中國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了10多年的發(fā)展。除了去年8月份啟動(dòng)的科技部“863”計(jì)劃中有關(guān)節(jié)能和新能源汽車(chē)的內(nèi)容之外,“十一五”第二階段中國(guó)還將投入4.13億用于技術(shù)研發(fā),加上配套的23億資金,財(cái)政部于今年2月份啟動(dòng)了旨在推動(dòng)電動(dòng)客車(chē)走向商運(yùn)的10城千輛計(jì)劃。馬國(guó)偉指出,這同樣會(huì)催生市場(chǎng)對(duì)功率模塊產(chǎn)品的龐大需求!鞍l(fā)電機(jī)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵器件就是IGBT!</P> <P> 再看風(fēng)能發(fā)電部分。數(shù)字顯示,截至2008年,中國(guó)風(fēng)能發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘恳呀?jīng)達(dá)到13.2GW。僅2008年一年新增裝機(jī)容量就達(dá)到7.19GW。而根據(jù)李俊峰等人編撰的《China Wind Power Report》,到2010年時(shí),樂(lè)觀估計(jì)中國(guó)風(fēng)能發(fā)電總裝機(jī)容量將會(huì)上升到25GW,并在2020年突破120GW。同樣的,這也為英飛凌的功率模塊業(yè)務(wù)帶來(lái)了巨大增長(zhǎng)空間。馬國(guó)偉表示,目前在風(fēng)能發(fā)電供應(yīng)鏈中,除了葉片、齒輪箱以及發(fā)電機(jī)外,風(fēng)電變流器已經(jīng)成為主要瓶頸之一。而后者的主要組成部分就是IGBT模塊、IGBT系統(tǒng)組件以及雙極性模塊等。</P> <P> 針對(duì)上述三個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域,英飛凌已經(jīng)做好了所有準(zhǔn)備。馬國(guó)偉表示,該公司用于機(jī)車(chē)牽引的IGBT模塊目前主要有采用IHV封裝的6.5kV和3.3kV兩個(gè)電壓等級(jí)。此外,用于輔助變流器也有IHM封裝、電壓等級(jí)在1.7kV的IGBT模塊。而無(wú)論是哪種封裝,牽引級(jí)IGBT模塊都擁有更小巧的體積、更堅(jiān)固的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及更低的熱阻。至于電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)方面,則有采用第四代IGBT芯片的PrimePACK大功率模塊,峰值功率可達(dá)180kW,最高結(jié)溫175℃。風(fēng)能發(fā)電部分,最新的產(chǎn)品有基于成熟的ModSTACK平臺(tái)和PrimePACK IGBT模塊而開(kāi)發(fā)的IGBT系統(tǒng)組件ModSTACK HD。據(jù)稱(chēng),采用模塊化設(shè)計(jì)的這種組件在相同的機(jī)箱面積中增加了54%的功率,最高輸出功率可達(dá)2MW。</P> <P> 來(lái)看此次PCIM上英飛凌特別帶來(lái)的MIPAQ Base量產(chǎn)模塊。據(jù)稱(chēng),MIPAQ系列包括三大類(lèi)產(chǎn)品,除了內(nèi)部集成電流取樣電阻的IGBT三相逆變橋MIPAQ base已經(jīng)量產(chǎn)之外,還有又集成了全數(shù)字化電流測(cè)量功能、提供電流隔離輸出信號(hào)的MIPAQ sense以及集成了驅(qū)動(dòng)、溫度檢測(cè)元件的MIPAQ serve模塊。后兩者目前僅提供樣片,預(yù)計(jì)09年Q3量產(chǎn)。</P> <P> 馬國(guó)偉介紹,MIPAQ base和MIPAQ sense都基于廣泛使用的EconoPACK3封裝,取樣電阻通過(guò)DCB襯底進(jìn)行散熱,從而維持了高精度的電流采樣,免除了PCB高溫。特別的,MIPAQ sense在電流測(cè)量方面采用了英飛凌特有的無(wú)芯變壓器(CLT)技術(shù),提供電器隔離,無(wú)需額外光耦,方便控制器直接讀取。</P> <P> 與其他兩類(lèi)MIPAQ模塊不同,MIPAQ serve采用了全新的EconoPACK4封裝。其特點(diǎn)是采用螺栓型功率端子,交直流側(cè)在兩側(cè)分開(kāi),以便簡(jiǎn)化母排設(shè)計(jì),同時(shí)還采用了超聲波焊接技術(shù)和6單元電路結(jié)構(gòu)。三電平電路的的設(shè)計(jì)有助于降低逆變器諧波。采用1200V IGBT4芯片。模塊最大電流200A。最后,馬國(guó)偉還特別強(qiáng)調(diào)了英飛凌在結(jié)構(gòu)上的一項(xiàng)創(chuàng)新——該公司將驅(qū)動(dòng)電路板置于了IGBT功率單元上方,這使得其結(jié)構(gòu)更加緊湊,有助于減少系統(tǒng)尺寸!</P>