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<P> 在全球石油開采量越來越大、石油價格居高不下的大趨勢下，能源危機、環(huán)境危機一觸即發(fā)。面臨新的挑戰(zhàn)，近年來，世界各國都在積極探索能源的多元化，新能源產品的開發(fā)與應用成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的焦點。</P> <P> 業(yè)內分析人士認為，汽車新能源革命將成為繼“福特流水線生產”、“豐田精細化管理”之后，世界汽車發(fā)展歷史上又一次重大的產業(yè)變革。國家發(fā)改委于11月1日頒布了《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》，11月14日至17日，作為新能源技術研發(fā)風向標的必比登挑戰(zhàn)賽在上海重燃戰(zhàn)火，大眾、通用等國外廠商以及上汽集團等國內企業(yè)參賽。他們帶來了混合動力汽車和燃料電池汽車等。種種跡象表明，一場爭奪新能源汽車市場的大戰(zhàn)已經拉開序幕。誰能把握機會，占據新能源汽車技術的領先地位，誰就將引領汽車市場的未來。</P> <P> <EM>新能源汽車市場化需要過程</EM></P> <P> <STRONG>如何降低混合動力汽車的生產成本，使其進一步批量進入市場，這是各國汽車生產商共同面臨的難題</STRONG>。</P> <P> 新能源汽車按國際技術規(guī)范可分為5類：一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如先進柴油車和混合動力汽車;二是基于天然氣和石油伴生品的燃氣汽車，如壓縮天然氣(CNG)汽車、液化天然氣(LPG)汽車;三是基于化石燃料的替代燃料汽車，如煤制油(CTL)、天然氣制油(GTL)，以及二甲醚(DME);四是生物燃料汽車，包括燃料乙醇汽車和生物柴油汽車;五是燃料電池汽車和純電動汽車。目前大眾、通用、豐田和福特等在研究新能源汽車領域方面處于世界領先地位。</P> <P> 我國汽車企業(yè)與國外相比還有一定差距，但在混合動力汽車的產業(yè)化和純電動轎車產業(yè)化方面已有突破性進展。東風、一汽、長安、奇瑞等汽車公司完成了各自承擔的混合動力轎車課題，研發(fā)的產品在技術方案、結構特點、成本價格方面各具特色，目前我國已經有8個混合動力汽車進入國家機動車產品公告。</P> <P> <STRONG>雖然我們在新能源汽車技術方面取得了一定進展，但要真正實現市場化還會遇到很大挑戰(zhàn)。</STRONG></P> <P> 福特汽車(中國)有限公司副總裁許國禎在接受《市場報》記者采訪時說：“我們現在生產燃料電池車沒有問題，但生產以后，消費者去哪兒加氫氣?車價能否承擔?這都是后續(xù)問題。要引進混合動力車，必須是上百萬人能買得起的，而不僅是小眾消費者，我們必須要考慮大眾的承擔能力�！�</P> <P> 新能源的開發(fā)成本較高。如國內二甲醚制取資源豐富，但二甲醚價格較高，整車成本比普通客車高2萬元左右，而且需大量投資新建加氣站;混合動力汽車存在生產成本較高瓶頸，比同類汽油車高20%左右;燃料電池汽車需要耗大量電能電解產生氫，必須始終處在零下200攝氏度液體狀態(tài)下，不利于儲存和運輸，且成本很高。</P> <P> 國家發(fā)改委產業(yè)政策司李萬里處長認為，現在都是部分企業(yè)個別的突破了混合動力技術，個別的進入該領域。將來怎樣考核混合動力的市場和產業(yè)化適應性，也需要再進一步研究，所以混合動力真正大批量、大規(guī)模的產業(yè)化還有一個過程。</P> <P> 李萬里說，成本過高也成為混合動力汽車大規(guī)模推廣的瓶頸之一。如何降低混合動力汽車的生產成本，使其進一步批量進入市場，這也是各國汽車生產商共同面臨的難題。</P> <P> <EM> 汽車正成為重要污染源</EM></P> <P> <STRONG>開發(fā)新能源汽車是關呼國家、企業(yè)及廣大消費者共同利益的大事</STRONG>。</P> <P> 雖然開發(fā)新能源汽車，會遇到這樣那樣的問題，但環(huán)境污染的現實我們不得不面對。汽車正成為城市環(huán)境的重要污染源。據預測：到2010年，中國661個城市中將有400多個城市空氣的第一大污染源由煤煙轉為機動車;在全球10大污染城市中，中國已占8個。開發(fā)新能源汽車是關乎國家、企業(yè)及廣大消費者共同利益的大事。面對這樣的要求，必須加快研發(fā)和應用新的技術，找出一條適合我國國情的行之有效的發(fā)展之路。</P> <P> “國家要有近期、中期、遠期的汽車發(fā)展規(guī)劃，怎么解決近期面臨的能源緊缺和環(huán)保壓力問題，最快的、能夠在節(jié)能減排里面發(fā)揮很大作用的，就是柴油化的問題，因為柴油的技術已經非常成熟了�！蓖瑵髮W汽車學院院長余卓平說。</P> <P> 余卓平認為，從近期來看，柴油技術相比混合動力技術要重要，只要能快速解決燃油的質量問題，節(jié)能減排將會很快達到效果。</P> <P> 上海社科院政策與戰(zhàn)略研究中心主任、研究員張新華認為，可再生能源是真正意義上的清潔能源，開發(fā)中國豐富的新能源與可再生能源，開辟新的替代能源供應渠道是既符合國情又符合國際發(fā)展趨勢的明智之舉，也是中國實現可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最佳途徑之一，更是21世紀我國發(fā)展汽車工業(yè)的現實選擇。</P> <P> 上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹對《市場報》記者說：“上汽新能源汽車研發(fā)的3個戰(zhàn)略重點是加快推進混合動力汽車產業(yè)化, 加快推進混合動力汽車產業(yè)化，推動燃料電池汽車技術研發(fā)和示范運行。我們明確新能源“十一五”期間的發(fā)展目標：混合動力汽車2008年小批量投產，2010年達到萬輛級產能;燃料電池汽車加快研發(fā)應用，2010年實現商業(yè)化示范運行�！�</P>