蓄電池使用中的常見(jiàn)問(wèn)題及原因
2006/12/19 14:48:32 電源在線網(wǎng)
一般情況下，如果能夠正確使用及保養(yǎng)得當(dāng)，充放電系統(tǒng)正常，蓄電池都能達(dá)到正常的使用壽命。但有時(shí)蓄電池也常出現(xiàn)一些問(wèn)題，這會(huì)影響到車(chē)輛的正常使用。任何出廠且已充滿酸液的“濕”蓄電池都具有一定的活性，因此它的存貯都有一定的期限。無(wú)論在何種條件下，這種類(lèi)型的蓄電池都會(huì)產(chǎn)生自放電現(xiàn)象，且存放的溫度越高，自放電的程度就會(huì)越高。所以，定期檢查存放的蓄電池電壓是非常重要的，博世建議每月檢查一次蓄電池電壓。若蓄電池電壓下降至12.4 V或更低就必須充電。不過(guò)快速充電器可能會(huì)影響充電的效果，理想的充電方式是用1/10的蓄電池功率充電12個(gè)小時(shí)。充電結(jié)束時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)大于12.65 V。
硫酸鹽化現(xiàn)象
如果蓄電池放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，蓄電池內(nèi)部就會(huì)發(fā)生稱(chēng)為“硫酸鹽化”的化學(xué)反應(yīng)，它會(huì)永久性地令蓄電池性能削弱甚至損壞。因?yàn)楫?dāng)蓄電池中的電荷水平下降至某個(gè)水平一段時(shí)間后，硫酸鹽就會(huì)覆蓋住極板，進(jìn)而阻止酸液與極板上的活性物質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電，所以蓄電池就不能正常工作了。硫酸鹽化現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，在蓄電池的極板上可以看到一種白灰色的薄膜。大多數(shù)情況下，這種硫酸鹽化反應(yīng)造成的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，而對(duì)于長(zhǎng)期不用的車(chē)輛，其蓄電池也可能發(fā)生這種現(xiàn)象。此外，如果是停放車(chē)輛的電氣設(shè)備，如時(shí)鐘、報(bào)警器、大燈等未及時(shí)關(guān)閉，都可能致使蓄電池過(guò)度放電，進(jìn)而產(chǎn)生硫酸鹽化現(xiàn)象。
過(guò)度充電現(xiàn)象
如果車(chē)輛上的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器設(shè)置不正確，導(dǎo)致電壓偏高，過(guò)度充電的現(xiàn)象就可能會(huì)發(fā)生。如果不及時(shí)檢查，蓄電池就會(huì)過(guò)熱，并導(dǎo)致電解液冒氣。過(guò)度充電會(huì)加速蓄電池活性物質(zhì)的分解，最終使蓄電池失效。
過(guò)度充-放電循環(huán)現(xiàn)象
蓄電池的每一次充-放電循環(huán)都會(huì)失去少量的活性物質(zhì)，如果蓄電池過(guò)度放電(超過(guò)40%以上)，然后快速充電，這種損耗的過(guò)程就會(huì)加速。此外，如果充電不充分，蓄電池的性能將會(huì)逐漸減弱。當(dāng)這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，就算充電之后，電壓仍會(huì)低于12.4 V。
正常損耗
在充電和放電的循環(huán)中，來(lái)自極板的活性物質(zhì)不斷活動(dòng)進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生電流。蓄電池每進(jìn)行一次充-放電循環(huán)，其極板上的活性物質(zhì)都會(huì)有少量的損失。影響蓄電池最終使用壽命的因素很多，但其中充-放電循環(huán)所引起的蓄電池正常損耗也是漸進(jìn)的，這最終會(huì)使蓄電池失效，不能起動(dòng)車(chē)輛。
蓄電池選型不正確
博世是根據(jù)與原廠一樣或更高的技術(shù)要求來(lái)推薦蓄電池的，若安裝1個(gè)功率稍低的蓄電池會(huì)明顯縮短其使用壽命，因?yàn)樵谶@種情況下，過(guò)度充-放電循環(huán)更容易發(fā)生。
蓄電池起動(dòng)動(dòng)力不足
如果在使用中發(fā)現(xiàn)蓄電池動(dòng)力不足，可能是由于蓄電池本身質(zhì)量問(wèn)題、后期保養(yǎng)不當(dāng)或壽命將到期，也可能是汽車(chē)充電系統(tǒng)有故障或其他電器裝置有故障，但也可能是由于車(chē)主頻繁地異常使用(如長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)大燈等電器)等。在檢查時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示放電或充電指示燈亮，則充電系統(tǒng)有故障，原因可能是發(fā)電機(jī)有故障而不發(fā)電，調(diào)節(jié)器有故障，發(fā)電機(jī)膠帶過(guò)松或斷裂，蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接導(dǎo)線有松動(dòng)或接觸不良。
在正常的使用條件下，蓄電池是不會(huì)自行很快失效，那么失效的主要原因主要包括：發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器或起動(dòng)機(jī)工作不正常；風(fēng)扇膠帶松脫；車(chē)輛電氣設(shè)備故障；過(guò)度使用車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備，如空調(diào)、車(chē)載多媒體等；過(guò)度放電后而沒(méi)有及時(shí)充電；車(chē)輛燈光系統(tǒng)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)等。
博世蓄電池采用全球最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制造，嚴(yán)格滿足各大整車(chē)廠的技術(shù)要求和規(guī)范。如果選擇了正確的博世蓄電池，并確保蓄電池處于正常的工作條件下，其出現(xiàn)問(wèn)題的可能性是極少的。所有的蓄電池都有一定的使用壽命，壽命長(zhǎng)短由蓄電池的工作條件所決定，如果出現(xiàn)使用不當(dāng)，蓄電池的使用壽命將會(huì)明顯縮短。
硫酸鹽化現(xiàn)象
如果蓄電池放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，蓄電池內(nèi)部就會(huì)發(fā)生稱(chēng)為“硫酸鹽化”的化學(xué)反應(yīng)，它會(huì)永久性地令蓄電池性能削弱甚至損壞。因?yàn)楫?dāng)蓄電池中的電荷水平下降至某個(gè)水平一段時(shí)間后，硫酸鹽就會(huì)覆蓋住極板，進(jìn)而阻止酸液與極板上的活性物質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電，所以蓄電池就不能正常工作了。硫酸鹽化現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，在蓄電池的極板上可以看到一種白灰色的薄膜。大多數(shù)情況下，這種硫酸鹽化反應(yīng)造成的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，而對(duì)于長(zhǎng)期不用的車(chē)輛，其蓄電池也可能發(fā)生這種現(xiàn)象。此外，如果是停放車(chē)輛的電氣設(shè)備，如時(shí)鐘、報(bào)警器、大燈等未及時(shí)關(guān)閉，都可能致使蓄電池過(guò)度放電，進(jìn)而產(chǎn)生硫酸鹽化現(xiàn)象。
過(guò)度充電現(xiàn)象
如果車(chē)輛上的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器設(shè)置不正確，導(dǎo)致電壓偏高，過(guò)度充電的現(xiàn)象就可能會(huì)發(fā)生。如果不及時(shí)檢查，蓄電池就會(huì)過(guò)熱，并導(dǎo)致電解液冒氣。過(guò)度充電會(huì)加速蓄電池活性物質(zhì)的分解，最終使蓄電池失效。
過(guò)度充-放電循環(huán)現(xiàn)象
蓄電池的每一次充-放電循環(huán)都會(huì)失去少量的活性物質(zhì)，如果蓄電池過(guò)度放電(超過(guò)40%以上)，然后快速充電，這種損耗的過(guò)程就會(huì)加速。此外，如果充電不充分，蓄電池的性能將會(huì)逐漸減弱。當(dāng)這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，就算充電之后，電壓仍會(huì)低于12.4 V。
正常損耗
在充電和放電的循環(huán)中，來(lái)自極板的活性物質(zhì)不斷活動(dòng)進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生電流。蓄電池每進(jìn)行一次充-放電循環(huán)，其極板上的活性物質(zhì)都會(huì)有少量的損失。影響蓄電池最終使用壽命的因素很多，但其中充-放電循環(huán)所引起的蓄電池正常損耗也是漸進(jìn)的，這最終會(huì)使蓄電池失效，不能起動(dòng)車(chē)輛。
蓄電池選型不正確
博世是根據(jù)與原廠一樣或更高的技術(shù)要求來(lái)推薦蓄電池的，若安裝1個(gè)功率稍低的蓄電池會(huì)明顯縮短其使用壽命，因?yàn)樵谶@種情況下，過(guò)度充-放電循環(huán)更容易發(fā)生。
蓄電池起動(dòng)動(dòng)力不足
如果在使用中發(fā)現(xiàn)蓄電池動(dòng)力不足，可能是由于蓄電池本身質(zhì)量問(wèn)題、后期保養(yǎng)不當(dāng)或壽命將到期，也可能是汽車(chē)充電系統(tǒng)有故障或其他電器裝置有故障，但也可能是由于車(chē)主頻繁地異常使用(如長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)大燈等電器)等。在檢查時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示放電或充電指示燈亮，則充電系統(tǒng)有故障，原因可能是發(fā)電機(jī)有故障而不發(fā)電，調(diào)節(jié)器有故障，發(fā)電機(jī)膠帶過(guò)松或斷裂，蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接導(dǎo)線有松動(dòng)或接觸不良。
在正常的使用條件下，蓄電池是不會(huì)自行很快失效，那么失效的主要原因主要包括：發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器或起動(dòng)機(jī)工作不正常；風(fēng)扇膠帶松脫；車(chē)輛電氣設(shè)備故障；過(guò)度使用車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備，如空調(diào)、車(chē)載多媒體等；過(guò)度放電后而沒(méi)有及時(shí)充電；車(chē)輛燈光系統(tǒng)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)等。
博世蓄電池采用全球最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制造，嚴(yán)格滿足各大整車(chē)廠的技術(shù)要求和規(guī)范。如果選擇了正確的博世蓄電池，并確保蓄電池處于正常的工作條件下，其出現(xiàn)問(wèn)題的可能性是極少的。所有的蓄電池都有一定的使用壽命，壽命長(zhǎng)短由蓄電池的工作條件所決定，如果出現(xiàn)使用不當(dāng)，蓄電池的使用壽命將會(huì)明顯縮短。
聲明：本信息內(nèi)容的真實(shí)性未經(jīng)電源在線網(wǎng)證實(shí)，僅供參考。編輯：Sepnova
